汽车行业销量之争愈发激烈，8月车企销量榜单再次洗牌，新势力格局生变。
进入9月，各大车企如期公布了8月销量。新势力阵营名次生变，零跑汽车以5.7万辆的交付量位居榜首，再创历史新高，鸿蒙智行销量超4.4万辆，小鹏、蔚来、小米交付量均破3万辆。传统车企中，比亚迪继续领跑，但吉利、长城、奇瑞等车企也保持稳定增长势头。
零跑实现“领跑”，新势力格局生变
8月，零跑汽车交付量达57066辆，同比增长超88%，创下历史新高，稳居造车新势力销量榜首。今年以来持续的销量增长也让零跑汽车成为了第二家盈利的造车新势力，2025年上半年，零跑汽车净利润0.3亿元，实现扭亏，零跑汽车预计年度净利润将达到5亿元到10亿元。
鸿蒙智行全系车型8月交付量达44579辆，位居新势力第二名，全系累计交付量突破90万辆，8月成交均价达38万元，位居新势力榜首。其中，问界系列8月全系交付量达40012辆，问界家族获得了40万元到50万元级别SUV品类销量冠军。
小鹏汽车位居新势力第三名，8月份新车交付量达37709辆，同比增长169%，单月交付量创下历史新高。这一成绩也受新车上市带动，8月27日全新小鹏P7正式上市，上市7分钟大定突破万台，创下小鹏汽车新车上市最快破万纪录。
蔚来汽车8月新车交付量达31305辆，同比增长55.2%，也创下了历史新高。其中蔚来品牌交付新车10525辆，乐道品牌交付新车16434辆，萤火虫品牌交付新车4346辆。8月也是乐道L90上市后首个完整交付月，其实现了交付量破万的成绩。
小米汽车8月交付量超3万辆，这也是历史第二次实现单月交付量突破3万的成绩。此外，小米汽车方面还公布了开店进展：8月新增了18家门店，9月计划新增32家门店，预计覆盖唐山、泰州等14座城市。截至8月31日，小米汽车在全国已经拥有189家服务网点，覆盖112个城市。
大部分新势力车企8月销量均突破3万辆，不过在新势力中率先实现盈利的理想汽车8月仅交付了28529辆新车。理想汽车方面表示，工厂正在提升产能，8月理想MEGA交付量超过3000辆，9月产能有望突破3500辆。此外，7月底上市的理想i8正在加快生产进度，到9月底预计交付8000至10000辆。9月，纯电SUV理想i6将上市，这是理想面向25万至30万元价格区间打造的全能产品，并将实现上市即交付。
传统车企加速转型，竞争日益激烈
8月，比亚迪继续领跑新能源汽车市场，新能源汽车销量为37.36万辆，与去年同期几乎持平，产量约35.31万辆，同比出现下滑。2025年前8个月，比亚迪新能源汽车累计销量为286.39万辆，同比增长23%。
上汽集团8月整车销量达36.34万辆，同比增41.04%，其中新能源汽车销量达12.98万辆，同比增长49.89%。目前，自主品牌已经占据上汽集团销量的六成以上，8月上汽自主品牌销量达23.2万辆，同比增长49.5%。
吉利汽车8月总销量为25.02万辆，同比增加38%。其中，吉利品牌销量为20.53万辆，同比增长46%；银河品牌销量为11.07万辆，同比增长173%；极氪品牌销量为1.76万辆，同比下降2%；领克品牌销量为2.72万辆，同比增长21%。在新能源领域，吉利纯电动汽车销量为9.34万辆，同比增长98%，插电式混动汽车销量5.4万辆，同比增长90%。
奇瑞集团8月汽车销量达24.27万辆，同比增长14.6%，半数以上汽车销量由出口贡献。其中，奇瑞汽车销量达23.08万辆，同比增长12.3%。奇瑞集团新能源汽车销量达7.12万辆，同比增长53.1%。
长安汽车8月总销量达23.3万辆，其中新能源车型销量为8.8万辆，同比增长80%；海外市场销量5.6万辆，增长23%。长城汽车8月总销量为11.56万辆，同比增加22.33%，其中新能源汽车销量达3.75万辆。
汽车库存高企，行业整体承压
从汽车市场整体来看，库存仍处于较高水平，行业销售压力较大。据中国汽车流通协会数据，2025年8月中国汽车经销商库存预警指数为57.0%，同比上升0.8个百分点，库存预警指数仍位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。
中国汽车流通协会表示，汽车经销商层面持续承压。宏观经济压力依旧，消费者信心低位徘徊，购车周期被显著拉长，成交转化始终低于预期。新车普遍亏损的状况尚未改善，流动资金紧张与盈利压力持续。建议经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，把降本增效放在首位，防范经营风险。
国金证券研报表示，随着今年7月下旬第三批补贴资金下发各地，部分地区“以旧换新”逐步重启，政策对汽车补贴的力度有所将强，但汽车价格战力度减弱，消费者购车成本上行，观望情绪或维持高位。
不过中国汽车流通协会认为，9月将进入“金九银十”传统旺季，叠加国补资金全面落地及地方性购车补贴密集跟进，消费者观望情绪有望加速缓解。结合8月下半月积累的复苏动能，预计9月市场表现将优于8月，乘用车终端零售实现环比增长。