对于奇瑞而言，这座攀登了二十余年的资本山峰，即将登顶。
9月16日，《国际金融报》记者独家获悉，奇瑞汽车将于明日（9月17日）开簿招股，目标估值1400亿港元。此前其已于9月7日通过聆讯，随后启动全球预路演，预计本月下旬挂牌交易。
孙婉秋 摄
根据披露，奇瑞计划募集资金规模为15亿美元至20亿美元，约合117亿至156亿港元，有望成为港交所年内最大车企IPO。
此次奇瑞募资主要用于几方面：一是研发不同车型和版本的乘用车，进一步扩大公司的产品组合，以满足多元化的市场需求；二是投入到下一代汽车及先进技术的研发中，提高公司的核心技术能力，助力其在新能源与智能化浪潮中占据优势；三是拓展海外市场及执行公司的全球化策略，持续巩固其在海外市场的领先地位；四是提升公司位于安徽芜湖的生产设施，优化生产流程，提高生产效率；最后，部分资金用于营运资金及一般企业用途，保障公司日常运营的顺畅。
作为中国主流汽车企业中最后一个登陆资本市场的选手，奇瑞的IPO征程堪称中国汽车史上最长的马拉松。自2004年首次启动上市计划至今，二十多年时间奇瑞多次尝试通过不同途径上市，但因各种原因均未能成行。
本次奇瑞IPO整体进程相对顺利。
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2月28日，其向港交所提交上市招股书，后因在港交所递表满6个月未获聆讯而失效。8月29日，奇瑞第二次向港交所提交了上市文件，终于叩开资本市场大门。
从招股书数据来看，2022年、2023年、2024年及2025年第一季度，奇瑞汽车营收分别为926.18亿元、1632.05亿元、2698.97亿元、682.23亿元；净利润分别为58.06亿元、104.44亿元、143.34亿元、47.26亿元。
2024年奇瑞全年销量达到260.39万辆，同比增长38.4%，创历史新高，其中出口114.46万辆，同比增长21.4%，海外销量占比达44%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一，这一年奇瑞在国内车企销量中的排名由原来的第八名升至第六名。
孙婉秋 摄
弗若斯特沙利文数据显示，以2024年的全球乘用车销量计算，奇瑞汽车是国内第二大自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘用车公司。
今年奇瑞将销量目标提高至300万辆，截至8月底，奇瑞集团累计销售汽车172.73万辆，累计出口79.88万辆。