央视记者当地时间4月17日获悉，意大利总理梅洛尼抵达白宫，与美国总统特朗普进行会晤。
特朗普政府官员表示，双方预计将在会晤中讨论一系列话题，包括贸易、移民和结束乌克兰冲突等。此外，预计梅洛尼将在贸易和关税问题上向特朗普施压。有官员表示，特朗普“非常重视此事”，白宫“已准备好达成协议”。
当现场记者提问特朗普，对与意大利达成贸易协议有多大信心时，特朗普用口型回答道：“非常有信心”。特朗普当天表示，“百分之百”有信心在90天的关税暂停期结束前与欧盟达成贸易协议。
特朗普在与梅洛尼的双边午餐会上告诉记者，“肯定会达成贸易协议，百分之百肯定”，特朗普说“他们非常想达成协议。我们一定会达成贸易协议。我完全期待，而且会是一份公平的协议。”
特朗普没有透露他是否计划与欧盟委员会主席冯德莱恩会面，但提到美方已与包括日本在内的多个国家举行了“多次”会谈。随着近日美国继续与各方就关税问题进行谈判，特朗普表示，美政府“并不急于”宣布与特定国家的协议，但“在某个时候”会宣布相关消息。
特朗普关税政策祸及美国企业
特斯拉：无力承担，暂停零件发货
美国有线电视新闻网16日报道说，特朗普政府的关税政策建立在荒谬的数学计算之上，导致数万亿美元的市值蒸发。同时，全球对美国制造产品的需求也受到打击。多家美媒也报道说，从特斯拉到波音，美国品牌正在被损害。
《华盛顿邮报》举例说，波音787梦想飞机是一款跨国制造的飞机，其零部件来自世界各地：机翼来自日本，舱门来自法国，机身部分在意大利制造，然后运往美国南卡罗来纳州，由当地工人组装。报道说，特朗普政府的关税政策正威胁着这条环环相扣的供应链。
据英国《金融时报》报道，瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里警告称，如果关税导致美国制造的波音飞机价格上涨，这家欧洲最大的廉价航空公司将考虑推迟飞机交付时间。
据《华尔街日报》报道，在关税的冲击下，苹果、耐克、特斯拉和星巴克等美国品牌的市场份额正在被竞争对手蚕食。美国犹他州立大学经济学教授约翰·吉尔伯特表示，在当前环境下，美国品牌和美国制造商面临着诸多危险，既直接来自其他国家，也间接来自消费者对美国产品普遍存在的负面反应。
路透社报道称，一名知情人士表示，特斯拉从中国向美国运送Cybercab无人驾驶出租车和Semi电动卡车零部件的计划被暂停。这名知情人士称，当特朗普政府对中国商品征收34%的关税时，特斯拉准备承担额外成本，但当关税超过这一水平时，特斯拉无力承担，导致发货计划被搁置。
特斯拉股价又开始连续下跌，自当地时间4月9日特朗普所谓“对等关税”生效至16日一周间总市值蒸发了近1000亿美元（约合人民币7200亿元）。
此前马斯克被曝曾试图劝阻特朗普的关税政策，但遭到特朗普拒绝。
《汽车与驾驶者》杂志撰稿人 杰米·基特曼：就美国的汽车行业而言，无论是本土制造商，还是进口汽车的企业，这一切对他们来说都是一场灾难。大家都在谈论这个话题，我看不到任何令人乐观的解决路径，我看不到什么其他出路，除了彻底叫停（加征关税）这项政策。
当地时间4月16日，美国铝业公司表示，该公司的部分材料来自中国供应商，由于没有合适的替代供应商，美国对中国征收的高额关税将使该公司的年度成本增加1000万至1500万美元。谈及美国目前的产能，美国铝业公司首席执行官奥普林格表示，即使所有闲置的冶炼产能都重新启动，美国仍将面临360万吨的缺口。在美国增加冶炼能力之前，最有效的铝供应链是从加拿大获取铝。
根据报道，美国铝业公司表示，美国对从加拿大进口的铝征收关税预计将使该公司第二季度损失约9000万美元。奥普林格在该公司的财报电话会议上表示，该公司在加拿大生产的铝约有70%销往美国客户，现在需缴纳25%的关税，这已导致该公司在第一季度损失约2000万美元。
《纽约时报》评论称，尽管设置关税壁垒是为了重振美国制造业，但立即实施这些关税并不能给企业提供建厂时间，只会造成经济阵痛，没有任何好处。
多个产业面临重创
加州政府起诉要求禁止特朗普关税政策
美国加州州长加文·纽森16日宣布就关税问题起诉美国联邦政府，指责后者滥用关税政策的行为“违法”。据了解，这项诉讼请求法院宣布美国联邦政府征收的关税无效并禁止其实施。这也是美国首个对特朗普政府关税政策发起挑战的州政府。
加州州长 纽森：我们常说加州是世界第五大经济体，这是事实。我们还是美国最大的制造业州，制造业产值达4120亿美元。为什么是加州呢？原因就在这儿，没有哪个州会比加州面临更大的损失，这就是我们的想法。这也是为什么我们要代表四千万美国人站出来表态。
加州是美国人口和经济规模第一大州，也是美国最大的商品进口州。根据加州州长办公室发布的数据，该州2023年国内生产总值为3.9万亿美元，2024年进出口贸易总额接近6750亿美元。墨西哥、加拿大和中国是加州三大出口目的地，占2024年该州1830亿美元出口商品总额的三分之一以上。
此前，加州州长纽森还指示加州政府与其国际贸易伙伴建立新的战略关系，强调“加州不是华盛顿”，美国联邦政府关税政策“并不代表美国人民意愿”。
有美媒记者表示，加州的诉讼进一步指出，关税已扰乱供应链，推高加州政府与民众成本，并对全球规模第五的加州经济造成数十亿美元损失。
针对此项诉讼，白宫发表声明，矛头直指加州州长纽森，称与其阻挠联邦政府的关税政策，纽森更应该“专注于解决加州猖獗的犯罪、无家可归以及生活成本高昂等问题”。
加州政府为什么要起诉美国联邦政府呢？听听来自加州各行各业的声音，你就知道答案了。多个行业的从业者表示，关税给行业发展带来混乱，推高了物价，威胁到就业。
加州是全球最大的杏仁产地，供应全球超80%的杏仁需求，且超过四分之三的加州杏仁供出口。业内人士表示，加征关税将对加州杏仁产业造成重大打击。
加州种植杏仁的农场主：关税会影响我们（的生意），会提高我们产品的成本并最终转嫁到买家身上。他们有时愿意多付钱，有时索性就不买了。
加州大学农业经济学家 卡特：加州杏仁产业将遭受重大打击，果园将被毁掉，农场主将遭受损失，（加州中央谷地里）将到处是要出售的农场。
位于加州南部的长滩港是全美最大的集装箱港口之一。港口方面表示，4月初以来，已有17艘集装箱船取消靠港卸货。如果关税政策按照计划实施，今年下半年，该港口的货物吞吐量将减少20%。
商船海员 罗伯特·斯帕科夫斯基：原本每周来港的数百艘集装箱船可能会减少很多，这将影响到我们所有人。你知道，我们以此为生。
加州长滩港首席执行官 马里奥·科尔德罗：随着5月的临近，我们对货运量减少的担忧将真正开始加剧，这可能引发意想不到的后果，也就是失业。
同样受打击的还有加州的电商卖家。加州北部的这个小仓库里，电商肯尼正在准备把她的产品放到亚马逊上售卖。
加州电商卖家 达斯蒂·肯尼：我们的产品包括婴儿勺子、餐垫、饭盒、碗、盘子还有杯子，这些产品都是在中国生产的。它们被装在这些箱子里，通过海运运到这里。我们这个仓库里有成千上万件产品，要给所有这些产品都加征关税的话，还得尽量自己承担这笔费用以免给顾客涨价。这可就是一笔天文数字了。这可是我的生计啊，我们家就靠这个吃饭，（加征）关税可能让我失业。
肯尼表示，想要把生产线转移到美国，几乎是天方夜谭，“成本实在太高了，不是高10%或20%，而是每件产品的成本要高出两倍甚至三倍”。
日本专家：加关税提振不了制造业
美国人应多研究日本人的消费需求
针对美国政府的关税政策，日本国际贸易促进协会理事兼事务局局长泉川友树指出，美国政府不理智的关税政策破坏了全球贸易和供应链的稳定，也将给美国人民带来灾难。
日本国际贸易促进协会理事兼事务局局长 泉川友树：美国现在的做法非常脱离现实，对世界经济稳定非常不利。经济界最关心的是从哪里购买原料、在哪里生产最合理、如何在市场上获得最佳利益。如果世界供应链就此切断，美国国内成本也将大幅上涨，国民生活成本也将随之提高。希望美国尽快清醒，想要一国独大是行不通的。
美国政府称，希望通过关税政策使企业将生产线迁移到美国，以此提振美国制造业。泉川友树说，这根本就是不切实际的想法。
日本国际贸易促进协会理事兼事务局局长 泉川友树：把生产据点迁移到美国，没有了关税，竞争力就会提高了吗？事实没有这么简单。这里有劳动力问题，成本上升问题，关税没有了并不意味就能生产出竞争力高的产品。因为关税就迁移到美国，是不符合经济原理的不切实际的想法。
泉川友树批评称，美国政府的做法是将关税作为政治筹码。
日本国际贸易促进协会理事兼事务局局长 泉川友树：从日本方面来看，美国车在日本销量小不是因为日本设置所谓非关税壁垒。日本消费者不购买美国车是因为美国车根本不适合在日本使用。日本公路上小型车居多，省油、安全、灵活是日本人对车的需求。但美国车又大又不实用，美国人应该多研究日本人的消费需求，开发生产符合日本人需求的车，这才是解决问题的方法。将这些本来并非政治层面的问题上升为政治筹码是现在美国方面的做法。
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